Princip provozu nosného jeřábu

Mechanismus zvedání, spouštěcí mechanismus trolejového vozíku a konstrukce mostů jeřábu jsou v podstatě stejné jako můstek.
Vzhledem k velkému rozsahu používají většina jeřábových operačních mechanismů samostatné pohonné metody, aby se jeřáb vyhnul sklápění a zvyšující se rezistenci, nebo dokonce nehodě.
Vozík na zvedání nosného vozíku běží na rámu můstku a část zvedácího vozíku je jeřáb jib.Nohy na obou stranách mostu jsou obecně tuhé nohy; pokud rozpětí překročí 30 metrů,
je to často tuhá noha na jedné straně a ohebná noha připojená k mostu přes míč závěs na druhé straně, takže portál je staticky určující systém,

To může zabránit dalšímu namáhání způsobenému bočním tahem pod vnějším zatížením a může také kompenzovat teplotní deformaci podélného směru mostu.
Horní jeřáb má velkou větrnou oblast.Jeřábí svorka propojená s běžícím mechanismem.Most může být na obou koncích cantilevered; může být také cantilevered na jednom konci nebo cantilevered na obou koncích rozšířit rozsah provozu.
Polomůstek jeřábu má nohy na jednom konci a na druhém konci žádné nohy a běží přímo na vysoké plošině.

Nybon Machinery bude nadále aktualizovat své znalosti jeřábu pro vás a těší se na komunikaci s vámi